NIRVANA

2023年の4月、Facebookで投稿した内容をいま、あえて載せてみたい。

長野で生きていく覚悟を決めていた時。

状況は変わり、神奈川と二拠点になっているけど、この時から三年近くたった今でもこの気持ちは1ミリも変わっていない。ぶれていない。

たくさん迷ってでたどり着いた境地だから。

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強い好奇心に誘われて旅に出て、

違う場所に心移りして、

また旅に出て、、、

繰り返し続けて、わかったことは。

というより、もともとなんとなく気が付いていたんだけれども、体で知るためには。

けっきょく、旅に出る必要があったのだ、

と今は思う。

本当は、どこにも行かなくていい。

いま、自分の目の前にある時間と世界に対して100%、夢中で生きて。

ありふれているいつもの日常だけに没頭して。

「ここが、これが、一番の幸せ」

と感じられることこそ、何よりも尊いはずだ。

そして、それはきっと。

場所ではなくて、心の在り方なのだろう。

旅に出なくても。1ミリも動かなくても。

足元にあるもので、目に見える範囲にあるものに満たされる『足るを知る』心を育むには??

けっきょくは、遠くに旅に出る必要があるのだろう。

外から見てはじめて、内側にあるものの本当の姿や価値が、わかるから。

そして、その次に思うこと。

ひたすら寺や洞窟にこもり、己のみに向き合い続けて座禅を組み、長年にわたって修行し続けた歴史の高僧たちは、一体どこへと向かい、たどり着いたのだろうか??

かつては、わからなかった。

だが今は、ぼんやりとわかりつつある。

わざわざ外に出かけて、ここには無い何かを得ようとするのではなくて。

持ち帰って来ようとするのではなくて。

彼らはきっと、目の前にある物事で楽しみ、満足できる真の豊かな心と力、想像力と創造力を、自分の内側から絶えず生み出せる、湧き出せる心の在り方に、たどり着いたのだろう。

それこそが、俺の旅の終着点だ。

そうならない限り、どこに行っても何を見ても、また違うものを求めて動くほどに乾き、いつまでも彷徨い続けるだろう。

その境地へと進むためには。

きっと、既製品にあふれゴチャゴチャしてて、心乱される場所じゃない方がいいのだろう。

そう考えて、そんな心理的理想郷に向かって歩んでいる感覚の、今です。

NEWTURAL

今回の記事を、2026年最初の投稿としたい。

前回のやつは12月に書いていたけど、何となく公開しなかったいわば「在庫」の記事なので。

タイトルの『NEWTURAL』は、「ニューチュラル」と読む。

最近ふと自分で考えついた造語だ。

Newと、Neutralと、Naturalの意味を併せ持つ。

新しい年の始まりは、やはり否が応でもいろいろと考えを巡らす。

今年一年どういう志を持って歩み、どういうことに挑み、その結果どういう自分になれれば、自己実現が果たせるか。

長野の家に三日以上連続で居られるのは、ツアラテックに就職した2023年9月以降は年末年始休みだけとなっている。

神奈川で働き、長野で理想の暮らしを実現する。

このダブルスタンダード的な生活を始めて、2年と3ヶ月が経った。長野に住む時間を徐々に増やしていくことが目標だが、現実を見つめるとそれはまだもう少し先になりそうだ。

だが、この先両方がもっともっと充実していくことを、強く確信している。

そう思った時。ツアラテックとは別にもう一つ、一番大切で大好きな自然に対する想いや行動を具現化するための、活動や組織的なものを持ちたいという気持ちに至った。

そして頭の中にこの言葉が現れた。

そのうち商標をとって、同じ志を持つ仲間を集めて、NPO法人のような団体を立ち上げて、、、

生きるためにどうしても必要な経済活動と、一緒くたには実現できない理想の活動を切り離して、両輪で進んでいく。

“清濁併せ呑む”が好きな、得意な自分には合っている。

そして、自分に多大なる影響を与えてくれた、恩師の風間深志さんが思い浮かんだ。

あぁ。あの風間さんと同じビジョンが浮かび、その入り口をぼんやりと描きはじめたのかな、、、?

MY TIME MY ONE

前回、XT660Zについて書いたが、XT1200Z SuperTenereも相変わらず所有している。

これまでのバイク歴の中で、最も長く乗り続けているので、比例して思い出や愛着が多いからそう簡単には手放せなくなっている。(所有時間はトラ5TAの方が長いけど、こちらは2016年?頃からまともに走らせてない。。。まぁ絶対にまた乗れる状態に仕上げてみせますけどね!)

といっても、ここ二年間は長野のガレージに停めてるか、モンゴルで走らせるかのどちらかで、日常的に乗る機会がすっかり無くなってきてしまった。もはやモンゴルツアー専用バイクになっていると言っても過言ではない感じだ。。。

同じ1200ccといえど、戦闘力で言えばBMWR1200GS(2017)に軍配が上がる。しかし、乗っていて楽しいのは2010年式のテネレだ。「バイクらしい」「荒削り」「ライダーが補完する」感覚がある。大部分が電子化されているが、GSと比べれば少ない。1960年式から2017年式までのバイクを今現在で9台持っている自分の言葉で伝えるならば、『ただ走らせているだけでそのフィーリングが楽しい、機械部品が絡み合って動く際に発生するフリクションやノイズがギリギリ感じられる、最後の時代のバイク』。

が、もはやコレクションになってしまっているため、さすがに同じ1200ccのアドベンチャーバイクが二台あってもなぁ〜、、、置く場所があるからできてるけどなぁ、、、と、正直売ることを前提に明らかな不具合

①ラジエターファンの故障

②ステムベアリングが死亡

③リアスポーク2本折れてる

これらを11月〜12月に直してあげて、久しぶりに何の心配なく気持ちよく走らせたところ(特に②が消えたのが大きい!もともとこのバイクのハンドリングってこんな軽快だったんだな〜)

そうそう、これこれ!!!

と、GSでは味わえないレスポンスがすごく楽しくて。

うーん、やっぱり売るのは考え直そうかな!?ってなって、また悩んでしまいます。。。

Boys on the Run

6月から、通勤の片道7km/往復14Kmをランニングに切り替えた。きっかけは、今年も8月に実施するモンゴルツアーに向けて、基礎体力を上げるぞ!と思い立ったからだ。

今年は9日間のツアーを2回連続で、合計23名のお客様をアテンドしながら14日間ぶっ通しで走る。特にツアー②の方がコースが難しそうだから、余力が残らないとサポートできない。

なので、ライディングのトレーニングをするよりも、まずは何よりもその技術を乗せる土台であり器となる肉体を鍛えるべし、と考えた。この思いつきはきっと良い結果に繋がる予感がしている。フィジカルが強くなれば、バイクを操るためのあらゆる動作をより強くでき、しかもより小さな負担で済むことになるはずで、それそのものがライディングレベルのアップにつながり、同時に体力と筋持久力アップは、14日間のハードワークに大きなアドバンテージになるはずだと確信している。

今年もモンゴルには、手前のスーパーテネレで行く。相模原の家に停めているMY GSと、長野の家に停めているテネレの貴重なツーショット
2010年式。モンゴルを2週間ガッツリ走るために、気になる箇所はひと通り整備してあげた。がんばって乗り切ってくれ!
去年もうちょいパワーを上げたいと感じたのでマフラーを交換してみた。フルカーボン製のレーシングマフラー、純正と比べて断然軽い
同僚に借りたステアンリングダンパーも装着!ワンオフステーを作ってくれた同僚と近藤さんに感謝!

コンテナに搭載されたモンゴルへ送るバイクたち、その数全部で24台!
今年はこんなスロープを登って直接コンテナにINした

というわけで。この炎天下だからこそより効果ありと走り始めたのだが、さすがに最初は厳しかった。もともと走るのはめちゃくちゃ得意で足には自信がある方だが、長距離をガッツリ走るなんてもう何年間もしていない。それでも5割ぐらいは昔の貯金が残ってるだろう!と考えていたが、現実は甘くなかった。

朝っぱらからいつも7km走る、なんてのは高校生以来とはいえ、43歳&長いブランクにより、もはや貯金はゼロに等しかった。走って三日目には、膝の外側にある靭帯が膝の骨との摩擦に負けて炎症を起こしてめちゃくちゃ痛くなる、いわゆる「ランナー膝」に襲われた。これはゆっくり走り二日ぐらい休息日を挟んだらすぐに治ったが、お次はふくらはぎの筋肉が硬くなって常に張っている症状が酷く、これが長引いた。騙し騙し何とか走れるぐらいに痛く、登り坂をつま先で蹴ると急激な筋肉の伸びに耐えきれずに「ビキッ!!!」と激痛が走ることも2回ほどあった。

『あー、俺の足はここまで劣化しちゃったんだな〜、、、』と、自分で笑うしかなかった。と同時に、痛いということはそれだけ非日常的な負荷を肉体に与えているということで、止めずに継続すればパワーアップが待っているし、何より辛いと感じるよりも走るのが楽しい気持ちが上回っていた。一ヶ月間、ただし毎日ではなくて週4日ペースで走り続けた結果、7月5日時点の今になってようやく足が走力をだいぶ取り戻し、調子良く走れるようになってきた。

通勤の道中で同僚が撮影してくれた、ランニング中の自分

いつまでも走れる自分で在りたい。

これは心の底からの願いだ。正直、バイクに上手く乗れることよりも大切な自己実現だ。だから、このタイミングでそこに立ち返る決心と行動ができて、本当に良かったと心底思っている。俺の性格上諦めずにいつかは再び走り出したはずだろうが、そのいつかを今に変えられて、一つの願いが叶ったような大きな充実感を既に味わえている。

モンゴルツアーが終わっても、この先ずっとランニング通勤を続けていきます。

タイトルは、銀杏BOYZの名曲より。

Star Carpet Ride

タイトルはRAVENの一曲で、隠れた名曲。引き続き、チバユウスケを偲んで。

2023年が終わる。

2022年11月に白馬から中条に移り住み、理想の場所を手に入れたが、紆余曲折を経て今年9月にTouratech JAPANに入社したことで相模原にも家を借り、二拠点ライフとなった。去年もそうだったが、今年もいろいろな出来事があり過ぎて1年間とは思えないほど長く感じた年だった。

最近、休日はなるべく長野に来るリズムにも慣れてきて、ますます楽しくなってきた。

神奈川でガンガンバイクに乗り(全てはGSトロフィー2026の日本代表になるために。寒い朝がんばって早起きして、ツアラテックのYUMIさんと猿ヶ島を爆走している)、長野では乗らなさすぎてエンジンかからなくなってたSHERCOの復活メンテを中心に、DIYやったりのんびり過ごしたり知人と食事したり、やりたいことしかやらない時間を過ごす。自然豊かで人も車も少なく静かな空間ゆえ、とても心穏やかに過ごせる。いまや何もしない時間すら充実感を覚えるほどで、庭に佇んでいるだけでこの上なく満たされる。

朝練@猿ヶ島での一コマ。成長は感じられるが、まだ難所ではコケることも。
SHERCOのタンクから引っこ抜いた燃料ポンプ、こんなでかいので知恵の輪のように工夫しないと出せなかった。当初セルは回るがエンジンかからず、プラグ交換したけどかからず、となればガスが行っていないということで、こいつを摘出するに至った。燃料ポンプが壊れてるか詰まってるか、インジェクターが詰まってるかになるから、四苦八苦して燃料ポンプを外してクリーニング、タンクの中も丸洗いして、インジェクターにつながる燃料ホースから燃料添加剤とキャブクリーナーを注入し(悪いガス汚れをクリーニング)、しばらく放置してクランキングしてみる。しばらくはセルが虚しく回るだけだったが、繰り返すにつれて「ポコ!ポコン!!」とエアクリが吸気を始め、そのうちにサイレンサーから「ボボッ!ボボンッ!!」と排気も出始め、そして復活!!!
エンジンが息を吹き替えしたので、ヘッドライト、メーター、ウインカーが点灯するようにハーネスのダメな場所を直して、ぶつけて歪んだサイドスタンドを社外品に交換したり、この際だから他にも気になる箇所に手を入れて、1月中には完成させてまた乗り出すぜ!

12/27から30まで長野でのんびりして、31から神奈川で家族と年を越し、1/2からさっそくGSで猿ヶ島を走って2024年のスタートを切る予定だ。

来年は、とにかくライディングスキルを上げるためにバイクに乗りまくり(GSだけではなくSHERCOやトライアルとかもやっていろいろ上手くなる計画)、次期ツアラテック代表として仕事にも全力で打ち込み、長野ではまず冬の間にトライアンフを普通に走れる状態に仕上げる(エンジンはかかるがヘッドライト含めて灯火系はまだ一つも付けてないしリアブレーキもこれから付ける)。春以降は庭にティピーやウッドデッキ製作、井戸の有効活用、そしてもしも二週間にいっぺんぐらい面倒を見ればオッケーな野菜や果実があれば育てていきたい。

やりたいこと、目標が明確に見えていて、良い年になりそうです!

12月4日から8日まで、社員研修 in VIETNUMしました🇻🇳
走ってるバイクの数が恐ろしく多く(ハノイ市内の交通はカオス🌀)、好き勝手に動き回り、その立場は車よりも強いように感じた。Hobbyバイクとは一台も遭遇せず、人と物の運搬が目的の働くバイク率が100%!
本場のフォーは安い•ウマイ•早いで最高!ベトナム料理は必ず野菜たっぷりだからたくさん食べてもヘルシー🥬
レンタルバイクはR1200GSアドベンチャー。オンロードタイヤだからオフは攻めなかった
ラオスとの国境検問所にて。ベトナムトリップはかなり良かったから、追ってちゃんとまとめ書こうと思います。
12/8ベトナム帰国日に成田空港から白馬へ直行して、そのままパタゴニア白馬ストアへ。
歴代スタッフとその家族、関係者が集まったパタゴニア白馬ストア10周年アニバーサリーパーティ🎉🏔
ちょっとしか在籍しなかった俺だけど招待してくれて、なんて仲間想いの会社なんだ!と改めて思いました。
心よりおめでとう。
そしてありがとう!!