7月21日㈭、いよいよエンジン始動を試みる。

まずはオイルラインのチェックから。オイルタンクにエンジンオイルを入れて、オイルポンプがちゃんと機能してオイルを送り、戻してくれるか確認するため、ひたすらにキックを踏みまくる！

けっこうな回数蹴って心配になってきたところで、オイルがクランクまで送られてきたことは確認できて、ひと安心。

続くリターンオイルが確認できるまでが、実に長かった、、、。汗かきまくり蹴りまくってもぜんぜん出てくる気配がないから、オイルホースを外してどこまで来てるか確認するが、どうやらそもそもクランクケースから出てきていないようだ。まいったな、こりゃあオイルポンプの故障かもしれない。。とタイミングギアカバーを開けてチェックしようかどうか迷っていると、クランクケースからオイルが出てきた！そしてホースを繋いで再び蹴りまくると、ようやくセーフティラインまでオイルが戻ってきてくれた！

たぶんリターンオイルホース中にエアか何かが噛んでつまっていたのだろう。いろいろバラさずに解決できてよかった。

次は点火とタイミングの確認。プラグに火が飛ばないからポイントの接点をきれいにし、早すぎる点火タイミングを適正範囲に調整したりと、相変わらずすんなりといかない事だらけで時間を費やし、夕方になった。そして、、、

必死で世界中を探して取り寄せ、そんな寄せ集めパーツで組み立てたエンジンが調子よく動いてくれて、絶対になにかあると思っていたからちょっと信じられないぐらいで、夢のような気分だ。エンジンは結果フルオーバーホールとなり、ようやく、ようやく走れる段階まで漕ぎ着けた。この一年半、心の中にずっとあった「無事直せるのか？」という不安とモヤモヤがやっと消え、胸が軽くなった。

オーダーしていたオリジナルシートも製作完了して受け取り、外装と保安部品を装着すればいよいよ、道を走れるようになる。この先まだもう少し続く完全復活への工程は、これまでにくらべればはるかに気楽で楽しい道のりとなる！

一年半かけてコツコツ進んできた復活への道のりも、いよいよ最終段階に入った。

ここ数日で、点火タイミングを司どるデスビを取り付け、マフラーを付け、パーツ製作待ちだったオルタネーターを取り付け、同じくパーツ製作待ちだったキックリターンスプリングを取り付けて、ギアボックスをカバーを閉じた。

振り返れば膨大な時間とエネルギー、そして100コは超えるパーツを世界中から探しては取り寄せ、ワンオフで製作するものも多数に及んだ。自分でやるから工賃や中抜きは無く、一番安く済ませたとはいえども、決して安くはない金額と心血を捧げてきた日々だ。

それが、ようやく、ようやく終わるのだろうか？？出口の光をかすかに感じるようになっている、、、！

7月7日、一日中タイムトンネルでトライアンフの修理をした。帰路につきバイクで六郷橋を渡ろうとしたその時、22時30分頃、東の空にかなり大きな流れ星が輝いた。黄色く輝く球体が夜空を堕ちていき、一瞬消えたがまた現れて再び消えるまでにおよそ一秒間。一瞬で消える線ではない、はっきりとした球体は、いままで偶然見えた流れ星の中では最大級かもしれない。今日という素晴らしい一日にふさわしい幕切れとなった。

これであと、キャブを装着してアクセルワイヤーを作り、オイルラインを引き直してオイルの循環を戻し、オルタネーターとバッテリーを付けて電流を復活させ、デスビを付けて点火を整え、マフラーを装着して排気の流れを生めば、ついにエンジンがかけられる！

ヘッド待ちの2ヶ月間なんにもしていなかったわけではなく、いろいろと進めて激変したダイジェストを。

ここには書いていないが、他にも様々な地味な作業とかもたくさん経てきた。オイルタンクの取り付け、バッテリーケース、コイルマウント、レギュレターマウントなども配置を考えながら作り、そしてついにエンジンが組み上がり、、、！

なんとなくだが、走れる状態にまで戻す回復段階的には80%まで来たんじゃないかと思う。細かい点まで含めればまだまだやることはたくさんあるが、とりあえず7月中にエンジンはかかるようにまで持っていって白馬に運び、ヘッドライトやウインカーやテールランプなど公道走行に必要な保安部品を取り付けて、8月中の完成を予定しがんばります！