クランクが逝った1960年式のTRIUMPH 5TAのエンジンを全バラにして組み立て直し、ついでに見た目も自分好みに大幅にカスタム。ほぼフルスクラッチのバイクを一台作る壮大なプロジェクトです！
今日はトライアンフ5TAにトランスミッション（ギアボックスともいう）を装着し、復活に向けまた一歩前進！👣
次回はクラッチを装着する予定です！
あと、世田谷通り沿いにある「タナカロボ」という名前の気になっていたラーメン屋で昼食。看板メニューの『鯛煮干しの塩そば』を頂いたが、ラーメンというには超あっさりでスルスルと入り、体へのパンチも少ないやさしい味だった。乗っている肉はチャーシューではなくソーキなので、沖縄そばに近い感じ、コーレーグースも置いてあったし。これはこれで悪くなかった、他のメニューも気になるからまた行ってみようと思う。
3月13日。バイク用語では「腰下」と呼ばれるクランクケースの治療が終わったので、車体に乗せました！ちなみにシリンダーから上が「腰上」になる
たった一つの行程が進んだにすぎないが、抜け殻だったバイクにまた走り出す力の源が戻った。小さな一歩を踏んで大きく前に進めた気分！
夜は高校時代の友人たちと久々に飲んで、学生時代に戻ったような楽しい時間を過ごすと同時に、いい刺激ももらえた。
また、2月に更新手続きをしたパスポートを受け取った。写真が10年という歳月を物語ってきた。
←左 2012 JTB営業マン時代
→右 2022 風来坊となった今
どんどん社会からズレていってる感じだけど、それで構わないし、その方がおもしろい。
Keep on Rolling.
世界が困難に包まれている状況の中で、自分のことしか考えてないこんな野郎でいいのかな、、と後ろめたさを感じつつ、、すごく良い一日となりました。
まず、2/17に買った電動バイクSUR-RONを公道デビューさせた。最初の目的地はタイムトンネル、ある意味このバイクが最も似合わない場所かもしれない。最先端の電動バイクに乗り、もはや化石に近い旧車を修理に行く。自分の興味の幅広さがちょっとおもしろい。ミラー付けるのを忘れてしまったから、そこまで見ちゃいないとは思いつつも道中でパトカーに会うたびにドキドキだった。見つかったらつまんない違反になっちゃうから。最近やたらとパトカーが多いのだ。
60年以上前のトラカブとツーショット。
ありもののナット二つを溶接でくっつけて特殊工具を作った。うまくできて良かった〜🔩
これを使ってクランクベアリングにクランクを圧入。そしてクランクケースの接合面に液体ガスケットを塗ってドッキング！ようやく、ようやくエンジンの核となる部分の治療が終わり、腰下が決まった。
時間がなかなか取れなかったことが一番の原因だが、エンジンをバラし始めてから実に一年半の月日が流れている。ドイツやイギリスからパーツを取り寄せ、内燃機屋にクランクとケースを持ち込んでで研磨やワンオフパーツを作ってもらう過程で、一つ進んだと思ったら新たな問題が見つかって苦労の連続だったから、この一山超えた感はとてつもなく大きい。次の作業はこの腰下を車体に乗せて、プライマリーやミッション、ギアボックスを組み、そしたら腰上を乗せて、、、復活への道が見えてきた！
ちょっと遅くなってしまったが、17時半にタイムトンネルを出発して横浜の日産グローバル本社ギャラリーへと走った。SUR-RONの走行モードはECOとSPORTSがあるが、自宅からタイムトンネルへ行く間はほぼSモードにして基本最高速度の70km/hで20kmほど走ったら、バッテリーが半分減った。Sモードはスタートでガバ開けすると簡単にウイリーするほどパワフル。それに比べEモードは加速がゆるやか（それでも充分よく走る）で50km/hまでしか出ないから慣れないとかったるく感じてしまうが、Sモードだと世田谷⇒横浜⇒川崎の40kmオーバーの完走は不安だったのでオールEモードで走った。徐々に慣れていき、遅いのも気にならなくなった。
日産グローバル本社ギャラリーは、そこにいるだけで気持ちいいし、楽しい、素晴らしい空間だった！今回は時間が無かったから、また近いうちにじっくりと見に行くつもりだ。
ここで得た情報も踏まえた結果、このEVのARIYAをロシア冒険行のサポートカーにするプランは無しにした。違うやり方でこうすればいけるぞ！？という実現への道が見えてきた。このまま書き続けると長くなってしまうから、次回書く予定！
Keep on Rolling.
ロシアが暴走をしてしまったが、短期間で終わると願って計画を進めている。入国不可能にならない限りは決行するつもりでいる。
まだ手に入っていないサポートカーだが、今日は普段お世話になっている日産のディーラーの方に初めて企画を伝えてみた。
ダメもとで狙っている、新型エクストレイルを発売前に借りる作戦は、そもそもまだ車の完成時期が全くわからないという理由でほぼ無くなった。
100V、1500Wクラスの電力を取り出せるSUVタイプの車で、バイクのバッテリーをチャージしながら進めればもちろんベストだ。しかしそれに拘らずに頭を切り替えて、予備バッテリーを4つぐらい持っていって宿泊先でチャージすれば、単に悪路に強い車でいいのでは？と数日前から考えるようになった。充電できる場所を把握して結ぶ走行計画がとても重要になるが、そのプランニングもワクワクしてきた。もしも町や村まで到着する前に全バッテリーが尽きたら、自転車も積んでおけば進める。その方が自転車業界も巻き込んでより大きな活動にできるし。
それを話したところ、日産の方は完全な電気自動車、100％のEVはどうですか？と言ってきた。それならば、いままさにWEBで受注がスタートしていて、これから販売となるARIYAのB9クラスの4駆なんて、メーカーからすればいいプロモーションの舞台になるから可能性は無きにしもあらず、だと。
結局どうしても街乗り限定なイメージの電気SUVを、こんなにタフなんだぜ！と既存概念をぶち壊すチャンスだと。
すごくいい発想だと思うから、さっそくこの週末にでも実車が展示してある横浜の日産グローバル本社ギャラリーに行って突撃営業してみようと思う。
今日は他にも、サポートカー本命の三菱アウトランダーPHEVを試乗したり、タイムトンネルでちょっとだけトライアンフの修理を進めた。
サポートカーの話だけど、最後の手段は今乗ってるエクストレイルで行くぞ、という決心もできた。
これであとは。自分次第だ。
Keep on Rolling.
2月25日㈮で40歳になりました。
2回目の成人式だ。
もはや年齢とか全く気にしてないから、特に気持ちの抑揚もないのが正直だけど、この節目をきっかけに最近緩んでいた家での時間を引き締めていこうとは強く思っている。
自分に厳しくならないと。
30代最終日である24日は、トラのエンジン修理の続きをしたり、先週購入したSUR-RONのナンバーを取得したり、バッテリーをEVからチャージできるかを試したりなどして、昼食抜きで動き回る充実した日でした。
バイクオタクじゃないと思ってるけど、やっぱバイクにまつわることをやってる時間が多いなぁ。
けっして忙しいのが好きなわけじゃなくて、本当は晴耕雨読で生きたい。野菜は作って肉は狩猟して魚は釣って、、、、、とずっと憧れつつも、もう少し遠くまで走ってみてからにしよう、と大変な道の方を選んだ。
未知の道を進みたい気持ちの方が、いまは勝った。
どんどん我が道を行く自分になっているけど、周りの人たちの優しさがあればこそ。
ありがとうございます。
全てに感謝。
Just want to say THANKS.
Life is a short dream.
Shift up and open throttle for make my life running in the fast lane.
Appreciate to everything around me.
Keep on Rolling.
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